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El octanaje o índice de octano es una escala que mide la resistencia que presenta un combustible (como la gasolina) a detonar prematuramente cuando se comprime dentro del cilindro de un motor. También se denomina RON (por sus siglas en inglés, Research Octane Number).

Algunos combustibles (como el GLP, GNL, etanol y metanol, entre otros) poseen un índice de octano mayor de 100. Utilizar un combustible con un octanaje superior al que necesita un motor no lo perjudica ni lo beneficia. Si se tiene previsto que un motor vaya a usar combustible de octanaje alto, puede diseñarse con una relación de compresión más alta y mejorar su rendimiento.

Si la gasolina no sale de fábrica con suficiente octanaje, se le añade algún aditivo como el etanol, el benceno o, antiguamente, el muy contaminante tetraetilo de plomo.

Fuente: Octanaje Wiki

El término de Auto chocolate se refiere a un vehículo usado de procedencia extranjera ilegal que se encuentra circulando en el país de forma permanente.

En los años de restricción al mercado mexicano, en las localizades fronterizas como excepción, la gente podía ir a comprar su auto usado “al otro lado”, al ser un mercado mucho más abierto, el valor de reventa de estos autos era considerablemente menor al de uno en la capital o el interior del país. En los años 80 se volvió muy popular entre los estados del altiplano, además de la zona fronteriza, el traer estos vehículos usados, en relativamente buenas condiciones, ya que se requiería un desembolso considerablemente inferior que comprar en su localidad un vehículo usado hecho en el país. A esto contribuía una menor carga impositiva en los Estados Unidos, así como una mayor oferta de éstos vehículos de lo que se podía encontrar en el país.

Esta irregularidad continuó hasta 2005, año en que el entonces presidente Vicente Fox Quesada autorizó el proceso de legalización de los vehículos usados de procedencia extranjera con más de 10 años de antigūedad. En primera instancia, esto ha representado un aparente beneficio para muchas familias mexicanas, sin embargo han ocasionado problemáticas, tales como contaminación ambiental al no contar estas unidades con los controles de emisiones reglamentados por ley (los convertidores catalíticos tienen una duración aproximada de 10 años), a la falta de refacciones en algunos casos (por tratarse de modelos o versiones que no se comercializaron en el país), y el consiguiente daño a la industria automotríz nacional al preferir una parte de la población este tipo de unidades más baratas, que el adquirir un auto mexicano por los diversos canales de venta existentes.

Fuente: Autos en Mexico Wiki

En los Estados Unidos, un auto “salvage” es un título del automóvil con la indicación de que el vehículo ha sido dañado en exceso de aproximadamente 70% de su valor de mercado antes del accidente. El porcentaje exacto depende del proveedor de seguros y de las leyes y reglamentos aplicables. Esta notación se aplica a un título cuando una compañía de seguros paga una deuda total de pérdidas en un vehículo, pero luego se vende el vehículo en una subasta. Si el vehículo es llevado por su propietario a través de un programa de recompra, el vehículo va a mantener un título limpio. Un vehículo bien restaurado, es todavía manejable con seguridad, aún si no es técnicamente considerado una pérdida total de una compañía de seguros, en particular con los vehículos más antiguos, donde los daños de imagen, incluso menores que costaría más de corregir que el valor de mercado del vehículo antes del accidente.

No existe una fórmula específica en muchos estados que especifica cuándo un vehículo se considera salvage, lo que suele decidirse caso por caso. Una vez que el auto está implicado en un accidente, la compañía de seguros ofrece a continuación, el vehículo al propietario como una recompra de seguros. Con una recompra de seguro del propietario es responsable de conseguir la reparación y tener el coche inspeccionado por la patrulla de caminos o de una instalación de inspección del Estado regulado. En este punto, el coche todavía puede tener un título limpio, sin importar el grado del daño causado, porque nunca fue propiedad de la compañía de seguros. Algunas compañías de seguros exigen que el título de marca. Si el auto no es un plan de recompra, es remolcado a una subasta de rescate en el que se venderán a un reciclador de auto o un reconstructor, y dado un título de salvamento. Un reconstructor puede vender el coche tal cual o arreglar el coche y lo revenden como rescate reconstruida titulado coche.

Tener un “Salvage” o “título basura” sólo se aplica a los Estados Unidos y Canadá. Todos los vehículos importados o exportados a otros países obtendrán automáticamente un “titulo limpio”, aunque se han visto involucrados en un accidente.